Crosscage, la moto híbrida de Suzuki

Comentario por Problematico — 23 May 2008 @ 14:02

¿Sin marchas? no gracias. Si gastara poco, pero ya podía estar preparada para dos personas. Y ese display, a 40ºC grados a la sombra, me gustaría saber cuanto seria capaz de aguantar sin romperse. A la, ya he criticado suficiente :D

Comentario por Manolo — 23 May 2008 @ 14:15

Chulisima la moto, se sabe cuanta autonomia tiene?

Comentario por reexy — 23 May 2008 @ 14:36

ostia me ahorro el tener que ir a la gasolinera le xupo linea de corriente al vecino ( con lo cara que esta no se si me sale mas a cuenta seguir con la de gasolia que tengo....)

Comentario por enriquflo — 23 May 2008 @ 14:36

No te das cuenta, Problemático, que todos los problemas que tu pones son tonterías (excepto quizas lo de las marchas). - Es un prototipo, que mas da 1 o 2 plazas. - El display se le cambia para la moto final. Y con respecto a las marchas, tiempo al tiempo. En automovilismo, nadie concibe ya un superdeportivo con embrague manual, todos son automáticos con modo secuencial. En las motos empieza a probarse aunque aun queda mucho, pero es el futuro.

Notificación por Crosscage de Suzuki, una motocicleta híbrida - EspeGizmo! — 23 May 2008 @ 16:34

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Notificación por Crosscage, la moto híbrida de Suzuki: Bits de gadgets — 24 May 2008 @ 1:58

[...] Link: Gizmodo ES [...]

Comentario por Jmbiker — 24 May 2008 @ 10:03

Interesante. :-) Pero ¿Por qué un híbrido electricidad + pila de hidrogeno? Se supone que el hidrogeno podrá recargarse en el futuro en gasolineras. Y nos ahorrará el lastre de las baterias recargables. ...Y además es bonita ;-)

Comentario por javier — 24 May 2008 @ 19:55

estan equivocados enriquflo y mas aun problematico (honor a su nick) para que quiere suzuki una moto sin cambios? muy facil, el motor electrico tiene un torque constante desde CERO rpm! mas aun que si le sumamos menos piezas, es igual a menos peso y menos CG lo del display puede ser sin problemas de E-INK o OLED y eso resuelve problemas lo de una o dos plazas que mas da problematico! es un proto como dijo enriquflo soy corredor amateur de motos y sin duda esto es el futuro, guste o no

Comentario por El Cateto — 25 May 2008 @ 11:31

El tema del pila de combustible más hidrógeno va por lo de Javier. Un motor eléctrico te da todo el par desde la revolución cero a un regimen de 10 rpm por lo que la aceleración saliendo de semafóro es la mejor que te aguante el neumático. Como la combinación de hidrógeno y oxígeno da electricidad no hacen falta baterias. BMW lo que hace es quemar hidrógeno aen motores de cuatro tiempos, con lo que no hace falta más que poner un tanque más grande. El hidrógeno abulta más. El problema de todo esto es que con placas solares o reformando el metano que generen el estiercol de mis cabras puedo obtener hidrógeno, con lo que el Estado dejaría de recaudar los 70 centimos por euro de gasolina que compro para la Bultaco.

Comentario por peluchin — 25 May 2008 @ 12:32

Los chinos de las zonas rurales llevan siglos utilizando el gas de la heces de los cerdos para tener canalización de gas en sus hogares. La caca de cerdo se mete en un depósito en el suelo, y los gases que desprenden se canalizan por su parte superior por cañerias hasta la casa. Problemas: EL GAS METANO QUE DESPRENDE EL MORTAL SI LO INHALAMOS UNOS SEGUNDOS. Pero bueno, se podría hacer algo parecido, pero entonces la mierda seguro que entraría en bolsa, y hala la frase "NO VALE UN MIERDA" CARECERÍA DE SENTIDO.

Notificación por Suzuki Crosscage, una moto híbrida | NITROXblog — 26 May 2008 @ 3:19

[...] vía gizmodo [...]

Comentario por miguel — 26 May 2008 @ 8:00

El tema del hidrogeno sigue teniendo el mismo problema que tenia hace tiempo; y es que su produccion resulta excesivamente costosa y contaminante (no contaminamos por su uso, sino por su produccion). Lo de la mierda de los cerdos ya estaba inventado. Lo unico que en plan rudimentario...y ademas, ya lo explicaba la Turner (Tina) enb Mad Max 3

Comentario por Diego — 16 Oct 2008 @ 2:18

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