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El aeropuerto Heathrow de Londres tiene a punto el primer servicio real de taxis sin conductor. Ha invertido 25 millones de libras (casi 30 millones de euros) en un sistema que ya ha sido instalado y está pasando sus últimas pruebas. Los vehículos PRT (Personal Rapid Transport) tienen espacio para 4 personas y llevarán desde la Terminal 5 del aeropuerto hasta distintos aparcamientos a una velocidad de 40 km/h. Y, si las cosas van bien, expandirán la flota de taxis sin conductor, compuesta en principio por 18 vehículos, con una inversión de 200 millones de libras (234 millones de euros). El futuro (al menos las pelis de ciencia-ficción) es presente en Londres. — Rafa M. Claudín [BB Gadgets]
Tags : #aeropuerto, #Heathrow, #londres, #sin conductores, #taxis
Igual no has leido mi comentario entero, no justifico la burrada de dinero, sino todo lo contrario, como explico desde el “Otra cosa discutible es: ..” hasta el final.
yo digo que tu division es un tremendo error. También te diré que estoy seguro de de que no son las primeras pruebas, jamas autorizarían algo así sin probarlo en “circuito cerrado”.
Estas son las pruebas a pequeña escala, la parte final de ellas. o te crees que no van a haber recorrido ni un metro cuando los activen en el aeropuerto? Mi critica es hacia tu forma de criticarlo, que no se puede coger y decir, a ver el primer vuelo de avion comercial, cuanto ha costado hasta este punto? 40.000 millones. y llegues tu y digas, QUE BURRADA! 40.000 millones para un avion!!! como se fabriquen 50 ya no hay dinero en el mundo! eso s lo que estas diciendo tu. Yo critico que lo que aporta, en principio es cero. que se conduzca solo es interesante en el momento en el que se pueda exportar sin importar la ruta. Ese sera el gran paso. PERO OJO; PASO. NO INVENTO. Antes hay que pasar por estas cosas.
Para monxas: ¿Y eso justifica gastarse 5000 millones a golpe y porrazo solo en pruebas?. ¿No sería más inteligente hacer primero las pruebas a pequeña escala antes de gastarse una morterada de millones, máxime cuando los costes son tan elevados y esa opción más económica es aceptable?. De hecho, en la web FastCompany se critica precisamente los costes como su principal problema. Las ventajas que pueda aportar este sistema bien podrían evaluarse con inversiones más comedidas que, en caso de fracaso, no supongan un varapalo. Sus opiniones sobre gestión están a la misma altura que sus dotes para tildar. http://www.fastcompany.com/blog/ariel-schwartz/sustainability/heathrows-creepy-driverless-taxi-system-unveiled
poco listo tu, Joaquín Martínez Ramón.
Las cosas primero hay que inventarlas, desarrollarlas y probarlas. Y créeme amigo, eso no es gratis. Si la cosa funciona los harán como churros, y no precisamente por el precio que tu dices.
Otra cosa discutible es: Que ventaja tiene? que aporta? igual mas seguridad, pero si lo piensas, cuando fue la ultima vez que se ha oido hablar de un taxista teniendo (o provocando) un accidente?
Pero vamos, tu comentario, como dice Ioseba, no tiene sentido.
No tiene porqué. A lo mejor de los 30 millones de euros 29 se los han gastado en la infraestructura necesaria para que los coches puedan funcionar si conductor.
De ser así, la puesta en servicio de los posteriores “autotaxis” tendría un coste muchísimo menor.
¿18 vehículos por 30 millones de euros?. Oiga usted, eso son casi 5000 millones de pesetas. Cada vehículo sale por más de 277 millones de pesetas. No sé cuánto dinero se ahorrarán en salarios y cotizaciones a la S.S. de los conductores, ni tampoco cuánto de ese dinero se destina a los técnicos de mantenimiento o a piezas, o cuál es la vida estimada de esos vehículos ni cuánta energía consumen. Pero, aún así, salen un poquito caros, no le parece. No sé si estas soluciones se pagan con dinero público p privado, porque no sé de dónde sale el dinero para los aeropuertos. Pero si es dinero público, me da a mí que se está disparando con pólvora del rey en nombre de la tecnología. Con qué facilidad se sueltan millones desde la administración pública.